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Les tramways de Berlin : presque tout Flexity ?

 

Bombardier a livré en mai son 200e tramway de la gamme Flexity au BVG (Berliner Verkehrsbetriebe), l’exploitant des transports urbains berlinois. Un renouvellement du parc qui avait débuté en 2008 et qui, en fonction des actuelles commandes, devrait s’achever de la fin 2020 jusqu’au début de 2021 avec un effectif de pas moins de 231 rames Flexity.

 

Avec ces matériels modernes, la capitale allemande tourne la page des années d’après la réunification quand le BVG, qui avait repris l’ensemble des transports urbains à l’Est et à l’Ouest de la ville, lançait la modernisation du réseau de tramways disparu à l’Ouest en 1967 et maintenu à l’Est.

 

Un réseau fréquenté annuellement par près de 200 millions de voyageurs et qui, désormais, totalise 22 lignes sur 291 km et qui se développent sur 191,6 km d’infrastructures.

 

Le contrat-cadre entre BVG et Bombardier a été conclu en 2009 pour la livraison de 210 rames Flexity (courtes, longues, uni et bidirectionnelles). Il a permis de redéployer le parc des 156 rames GT 6 AdTranz livrées de 1994 à 2003, et de supprimer en 2020 les 40 dernières rames Tatra KT 4D des années 1976-1987 (près de 300 rames livrées de l’ancien parc est-berlinois.

 

Quoique modernisées, elles restaient pénalisées par leur âge et leur plancher haut.

 

Le plan Strategie Berlin 2030 prévoit une douzaine d’extensions du réseau vers l’Ouest (30 km). Aussi, les commandes de matériels devraient continuer...

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