Dernières actualités …

À Milan, le temps des renouvellements

 

Si les transports urbains milanais sont de loin les plus développés d’Italie, la flotte des autobus, des trolleybus et des tramways a considérablement pris de l’âge, même si les emblématiques tramways Peter Witt* bientôt centenaires sont toujours conservés en service actif pour des raisons d’image à l’exemple de l’Electrico de Lisbonne, ou du Cable car de San Francisco...

 

L’objectif affiché de « Zéro émission » des transports urbains milanais à l’horizon 2030 devrait cependant marquer un double tournant, d’abord vers l’électrification du parc des bus, mais aussi vers le renouvellement du parc des trolleybus et des tramways.

 

Côté bus et trolleys, Solaris remporte la mise avec 330 véhicules en commande ferme ou en option, soit 65 Urbino 12 électriques (plus 185 autres à venir) et 80 Trollino 18 équipés de batteries offrant une autonomie de 15 km. Le premier trolleybus de la commande a été livré en juin dernier.

 

Côté trams, Stadler a obtenu le marché avec 80 rames Tramlink à livrer d’ici 2025 pour un montant de 213 M€, les 30 premières devant entrer en service dès 2021 pour les lignes suburbaines.

 

Il s’agit notamment de remplacer les motrices articulées des séries 4600 et 4700 dites Stanga. Respectivement mises en service à la fin des années 1950 et 1960, elles sont à bout de souffle, en dépit de nombreuses rénovations, toutefois une vingtaine d’entre elles seraient une fois de plus remises à niveau...

 

 

* Les premières de ces rames de conception américaine construites en Italie ont été mises en service en 1928-1930 dans de nombreuses villes. Une centaine circulent toujours à Milan sur six lignes...

Partager sur Facebook
Partager sur Twitter
Partager sur Linkedin
J'aime !
Please reload

Please reload

TG Press9 rue du Gué - 92500 - Rueil-Malmaison

 

contacts

Pierre Cossard, éditeur

Laurence Fournet, directrice commerciale