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Rail Baltica et le tunnel Tallinn-Helsinki dans le viseur chinois

 

Les Chinois se mobilisent pour Rail Baltica. Mi-juillet 2019, le groupe finlandais Finest Bay Aera Development a signé un mémorandum avec un consortium chinois associant China Railway International Group, China Railway Engineering Group et China Communication Constructions Company.

 

Autant de spécialistes des études, de l’ingénierie et des télécommunications au service de CRRC, leader mondial du ferroviaire.

 

Côté finances, le Britannique Touchstone Capital Partners serait actionnaire minoritaire d’une société ad-hoc avec un prêt de 10 à 15 Mds€, et les groupes du consortium chinois amèneraient 15 Mds€.

 

L’objectif est l’étude et la construction d’un tunnel ferroviaire d’une longueur de 100 km reliant Tallin et Helsinki, capitales de l’Estonie et de la Finlande. Il réduirait le trajet à 30 minutes* et ferait passer le trafic de 9 à 23 millions de voyageurs grâce à la connexion avec la ligne Rail Baltica (Varsovie-Kaunas-Riga-Tallinn) en service en 2026.

 

La ligne intéresse aussi les Chinois. Le 19 août, au dépouillement de l’appel d’offres lancé fin 2018 par PKP-PLK (équivalent polonais de SNCF Réseau) pour moderniser et mettre à 200 km/h une partie de la section polonaise de la ligne, le candidat chinois CCECC a été le moins-disant. Son devis de 955,7 M€ est de 15 à 20% inférieur à celui des concurrents.

 

 

* aujourd’hui 1 heure 40 en été et 2 heures en hiver avec les ferries.

 

 

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17/11/2019

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