Dernières actualités …

La CATP publie sa liste d'autobus à motorisations alternatives

La CATP a procédé en 2018 à la révision de sa liste de référencements d'autobus et autocars dits « à énergies alternatives ». Les modèles désormais référencés sont des autobus standards (12 m) et articulés (18 m), GNV, hybrides et électriques à batteries. Voici la liste officielle publiée par la CATP pour son accord cadre couvrant la période 2019 à 2023.

Notez que celui-ci n'est pas figé : toute rupture technologique pouvant entraîner une mise à jour. Illustration en est donnée avec la présence, jusqu'à présent inédite, d'autobus à hybridation légère (dits Mild-hybrid).

 

Voici les heureux élus : 

 

Autobus standards électriques :

  • Bluebus 12 m

  • Heuliez Bus GX 337 Elec

  • Mercedes-Benz eCitaro

  • Volvo Buses 7900 Electric

  • Auxquels s'ajoutent un modèle dit « à faible rayon de braquage » à savoir l'Alstom Aptis.

  • En motorisation GNV, la liste comprend des autobus standards et articulés 18 m.

Autobus GNV standard 12 m : 

  • Heuliez Bus GX 337 G

  • Iveco Bus Urbanway Natural Power 12 m

  • Mercedes-Benz O530 Citaro NGT

  • Scania Citywide LF GNV

Articulés 18 m GNV :

Iveco Bus Urbanway Natural Power 18 m

  • MAN Lion's City 18G

  • Mercedes-Benz O530 Citaro G NGT

  • Scania Citywide LF GNV

Autobus hybrides  :

  • Heuliez Bus GX 337 H

  • Iveco Bus Urbanway hybride 12 m

  • Volvo Buses 7900 Hybrid

modèles auxquels s'ajoutent un véhicule dit mild-hybrid (hybridation légère) :

  • MAN Lion's Coach EfficientHybrid.

En articulé, c'est l'hybride série Heuliez Bus avec le GX 437 H qui a été retenu au catalogue de la CATP. 

 

Autocars GNV  :

  • Iveco Bus Crossway Natural Power

  • Scania Interlink LD GNV.

On notera le « carton plein » d'Heuliez Bus, tant en GNV qu'en hybrides, et l'introduction de deux nouveaux venus (l'Alstom Aptis et la nouvelle génération de MAN Lion's City en version Efficient Hybrid). Tout aussi surprenante, l'absence de l'hybridation légère (Citaro Hybrid) de la part de Mercedes-Benz.

Elle s'expliquerait pour de simples questions d'oublis administratifs de la part d'EvoBus France lors de la réponse à l'appel d'offres de la CATP.

 

Dommage pour le Mercedes-Benz Citaro NGT Hybrid, un modèle éligible à la vignette Crit'Air 1 et aux exigences du Groupe 1 de la loi de transition énergétique.

 

Partager sur Facebook
Partager sur Twitter
Partager sur Linkedin
J'aime !
Please reload

Please reload

TG Press9 rue du Gué - 92500 - Rueil-Malmaison

 

contacts

Pierre Cossard, éditeur

Laurence Fournet, directrice commerciale