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Mercedes-Benz dévoile ses batteries

Lors du Roadshow Daimler Buses, qui se déroule en France jusqu'au 26 avril 2019, le déploiement de la gamme Mercedes-Benz eCitaro est évoqué en détails. En marge du standard 12 m disponible dès 2019 et annoncé pour une production de 200 unités sur l'année calendaire, la variante articulée 18 m Mercedes-Benz eCitaro G est confirmée pour 2020.

 

Cette date coïncidera avec l'introduction au tarif des variantes à batteries LMP (Lithium Métal Polymère, à électrolyte sèche développées par Bolloré Blue Solutions). Les capacités énergétiques seront alors de 440kWh (contre maximum 300kWh avec le pack Lithium-Ion Nickel Manganèse Cobalt fourni par l'équipementier Allemand Akasol).

 

En revanche, ces batteries LMP ne pourront donner lieu qu'à des recharges lentes, contrairement aux packs NMC tolérant ponctuellement des charges rapides (ce qui explique l'option pantographe prévue au catalogue dès 2020).

 

En 2021, un nouveau pack batteries Nickel Manganèse Cobalt dit NMC2, permettrait de stocker jusqu'à 400kWh. Une option de « remise à niveau » des packs batteries NMC1 vers ces packs NMC2 sera alors proposé aux clients roulant déjà avec des Mercedes-Benz eCitaro.

 

Le tout sera complété en 2022 par l'apparition d'une option « prolongateur d'autonomie à pile à combustible hydrogène » (une ou deux piles selon les besoins).

 

Selon Daimler Buses, on passerait de 35% des itinéraires compatibles avec la traction électrique à batteries en 2019 à 55% en 2021 avec les nouveaux packs batteries, voire 70% avec les batteries LMP en 440kWh de capacité. Après 2022, le pourcentage d'itinéraire compatibles sera porté à 90% grâce au prolongateur d'autonomie hydrogène à pile à combustible.

 

Le groupe annonce également une politique de garantie totale de 5 ans sur les batteries et la chaîne de traction. Une option qui pourrait être prolongée à l'avenir avec le montage des packs LMP. On parle officieusement de 7 ans avec ces batteries Bolloré Blue Solutions.

 

 

 

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