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Allison prépare l'hybridation des autocars longue distance...

L'équipementier Américain Allison Transmission expose au salon IAA 2018 un composant particulièrement innovant, puisque il s'agit d'un module d'hybridation destiné aux autocars de tourisme ou longue distance permettant une circulation en mode « zéro émissions » sur un parcours maximum de 15 km. 

 

 

De quoi potentiellement sauver les services SLO des vélléités d'élus locaux prompts à bannir tout moteur Diesel de leurs centres urbains. Bien sûr, ce module peut aussi trouver à s'appliquer sur des autobus urbains. 

 

Il se compose d'une batterie Lithium-Ion à capacité accrue, d'un convertisseur de courant dit « à double étage », plus compact et à refroidissement liquide, et d'un entraînement d'auxiliaires appelé Increased Power Accessory. II permettant d'alimenter (moteur thermique coupé) des éléments comme la climatisation, la servo-direction, les compresseurs d'air, etc.

 

Ce module se recharge exclusivement lors du roulage routier avec le moteur thermique, à l'image d'une Toyota Prius. Un mode hybride parallèle permet d'économiser, selon Allison Transmission, 25% de carburant. Ce moteur électrique permet aussi d'effectuer de la récupération d'énergie à la décélération et au freinage, ce qui accroîtrait la durée de vie des plaquettes et garnitures de freins de 350% selon Allison Transmission. 

 

Rappelons que Allison Transmissions, outre les boîtes automatiques à convertisseur (une spécialité de la firme d'Indianapolis) s'était distingué avec la transmission hybride EP50 à dérivation de puissance. Allison Transmission profite du salon pour promouvoir sa solution à tous les constructeurs. 

 

VanHool s'est d’ores-et-déjà déclaré intéressé, et travaillerait sur cette solution capable de conférer aux gammes EX des atouts décisifs pour accroître la part de marché de la marque sur le marché des autocars longue distance.

 

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