Dernières actualités …

ZF accompagne la mobilité électrique

26/06/2018

Pour simplifier et flexibiliser au maximum le passage à un transport urbain sans émissions, ZF a décidé de prendre le virage de la transition énergétique, électrique en particulier, et décidé d’apporter aux constructeurs de véhicules industriels son expertise technologique. 

L’industriel présente donc un prototype de bus articulé de 18 mètres équipé de deux modules du pont portique électrique AVE 130 avec au total quatre moteurs qui assurent une propulsion puissante du véhicule. 

 

Dans le véhicule de démonstration, pas moins de deux ponts portiques électriques AVE 130 assurent la propulsion du véhicule.

 

ZF propose le pont portique électrique AVE 130 dans le cadre d'une offre globale avec les onduleurs, la commande de conduite et toute l'électronique de puissance.

 

 

 

ZF fournit ce pont dans une solution complète et intégrée comprenant des onduleurs, la commande de conduite ainsi que toute l'électronique de puissance. Le groupe garantit ainsi une efficience énergétique et une autonomie optimales. Pour une puissance suffisante, un bus articulé standard n'a besoin que d'un seul pont portique électrique AVE 130.

Parallèlement au système de pont AVE 130, ZF propose la nouvelle propulsion centrale électrique CeTrax comme solution-système pour les autobus à plancher surbaissé, comme pour ceux à plancher surélevé. Grâce à sa logique « Plug-and-Drive », CeTrax peut être intégrée aux plateformes de véhicules existantes, sans qu'il y ait besoin de procéder à des modifications majeures au niveau du châssis, des ponts, ou du différentiel.

 

Avec une puissance de pointe maximale de 300 kilowatts et un couple maximum de 4 400 Newton-mètres, CeTrax est prédestinée à couvrir des applications d’autobus exigeantes et est donnée comme offrant un excellent rendement ainsi que des avantages importants au niveau du poids.

 

 

« Plug-and-Drive » : la propulsion centrale électrique CeTrax peut être intégrée dans les plateformes de véhicules existantes

 

 

La configuration TraXon Hybrid, qui possède un moteur électrique positionné entre le moteur à combustion et la boîte de vitesses, est par ailleurs disponible pour les autocars, dans lesquels la propulsion hybride offre les mêmes avantages. Avec TraXon Hybrid, comme avec ses autres innovations, ZF offre une solution-système apportant de multiples bénéfices.

 

La configuration TraXon Hybrid permet d'utiliser toutes les fonctions du concept hybride dans des des autocars ou

des poids lourds.

Partager sur Facebook
Partager sur Twitter
Partager sur Linkedin
J'aime !
Please reload

Please reload

TG Press9 rue du Gué - 92500 - Rueil-Malmaison

 

contacts

Pierre Cossard, éditeur

Laurence Fournet, directrice commerciale