Les chemins de fer estoniens étudient leur reconversion à la voie standard

22/09/2022 - L’arrivée de la ligne à grande vitesse Rail Baltica (Varsovie-Kaunas-Riga-Tallinn) et l’attaque russe de l’Ukraine seraient-ils des accélérateurs de décisions stratégiques ?

Le 10 septembre 2022, comme en écho aux déclarations de la Commission européenne (voir Mobilités Magazine, 1er septembre 2022), le Président des Chemins de fer estoniens (EER), Kaido Zimmerman, a évalué à 8,7 Mds€ le coût global de la conversion à la voie standard (1,435 m) de son réseau ferré en remplacement de l’écartement large à la russe (1,524 m).

Une facture qui se partagerait entre les infrastructures (7,5 milliards d’€) et les matériels roulants (1,2 milliards d’€) et qui néanmoins est considérée comme économiquement viable en dépit de son importance pour un petit pays de 45 300 km2 et de 1,33 millions d’habitants.

En revanche, le président des EER semble plutôt sceptique quant à la possibilité d’une solution transitoire d’utilisation du double écartement sur certains axes.

Il préconiserait plutôt une conversion progressive du réseau avec prioritairement la mise à voie standard des lignes qui seront directement connectées avec la future LGV Rail Baltica.

Le réseau des EER se compose de 1219 km de lignes dont 107 km sont à double voie et 133 km électrifiés. Avec un parc de matériels composé de 200 locomotives et rames automotrices diésels et de 65 rames automotrices électriques.