La SNCF renverse la vapeur sur le Paris-Clermont-Ferrand

08/02/2023 - La SNCF a dévoilé en fin d’année dernière la nouvelle rame Oxygène qui va circuler sur l’axe Paris-Clermont-Ferrand. Ces nouveaux trains pourraient être mis en service à partir de la fin de cette année.

Vétusté du matériel, ambiance vintage, retards récurrents… les auvergnats se plaignent depuis longtemps du manque d’intérêt apporté au transport ferroviaire.

Les rames en circulation, qui ont plusieurs décennies derrière elles, devraient bientôt progressivement disparaître du paysage. De nouvelles, baptisées Oxygène, seront mises en service sur les lignes Intercités Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Limoges-Toulouse.

Commandées en 2019 et fabriquées par l'industriel espagnol CAF, les 28 futures rames ont exigé un investissement de 800 M€ pour l'Etat qui finance ces liaisons.

SNCF Voyageurs insiste sur le confort accru qu’elles apporteront, avec une capacité totale de 420 places (317 places en seconde classe et 103 en première), soit 20 places de plus qu’actuellement, pour une vitesse maximale de 200 kilomètres/heure.

Aussi, dans le cas de trains doublés, celles-ci offriront jusqu’à 840 places. On y trouvera également des sièges ergonomiques, du Wifi, des prises et des ports USB individuels à toutes les places et dans les deux classes, une information voyageurs à bord en temps réel, un système de vidéosurveillance embarqué, un espace réservable pour dix vélos, équipé de prises…

Des installations de maintenance légère, financées par l’Etat, sont en cours d’aménagement à Clermont-Ferrand.

3 Mds€ pour régénérer les deux lignes

C'est évidemment une bonne nouvelle pour les voyageurs qui empruntent régulièrement cette ligne mais pour eux, la première priorité, ce sont les infrastructures et la vétusté des voies et des équipements.

L’objectif de la nouvelle convention, signée entre SNCF Voyageurs et l'Etat pour la période de 2022 à 2031, est d’augmenter d’environ 20% le nombre de voyageurs transportés par ces Trains d’Equilibre du Territoire (TET), dans les dix ans à venir.

Quelque 3 Mds€ seront donc investis par SNCF Réseau et l’État pour les travaux d’infrastructure nécessaires pour régénérer le réseau, dont un milliard sur Paris- Clermont-Ferrand, avec la Région Auvergne-Rhône-Alpes.

Ces aménagements devraient être aussi accompagnés de la mise en œuvre d’allers-retours supplémentaires sur ces deux lignes, dès 2026, avec ces nouvelles rames Oxygène.