• Michel Chlastacz

Fin du percement du nouveau tunnel de base autrichien du Semmering


20/06/2022 - Le 10 juin 2022, les deux équipes de percement du nouveau double tunnel de base autrichien du Semmering* au sud de Vienne se sont rejointes sur l’un des deux tubes sept années après le lancement des travaux, alors qu’il ne reste que 400 mètres de percement à achever sur l’autre tube et que les travaux de bétonnage et d’équipement se poursuivent sur sept kilomètres déjà forés.


L’axe du Semmering est un maillon du Corridor paneuropéen dit Baltique-Adriatique. Son tronçon central autrichien qui est inclus dans la future « ligne du Sud » à grande vitesse Vienne-Graz (170 km de ligne nouvelle dont 80 km en tunnel) est déterminant pour le transit fret et voyageurs entre l’Europe centrale et les mers Adriatique et Méditerranée.



Le nouveau tunnel, d’une longueur de 27,3 kilomètres entre Göstritz et Mürzzuschlag au cœur de la ligne, sera parcourable à 240 km/h.


Prévu pour être ouvert au trafic en 2030, il va « shunter » la partie la plus difficile du trajet existant qui franchit le col du Semmering en passant de 436 mètres à 895 mètres d’altitude, soit 41 km qui totalisent 14 tunnels, 118 autres ouvrages d’art, des rampes de 25‰ et des courbes de 190 m de rayon).


Il va apporter de nouvelles capacités à une ligne dont les flux journaliers moyens totalisent 180 circulations...

 

* La ligne du Semmering, construite de 1848 à 1854, est la plus ancienne ligne de montagne à voie normale d’Europe.