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  • Gérard Manlussat

Un contrat cadre spectaculaire au Sytral


Hess 18 m trolleybus IMC en essai sur la ligne C13
Les Hess 18 m trolleybus IMC en essai sur la ligne C13 pour laquelle un premier appel d'offres a été attribué. (Copyright : Florent Boilley)

15/02/2021 - Le Sytral a annoncé le 10 février 2021 un contrat-cadre d’une durée de 8 ans en faveur de la technologie bifilaire IMC via le Bulletin officiel des annonces des marchés publics.


Il peut représenter jusqu’à 155 trolleybus à technologie IMC (recharge en roulant) 100% électriques. Le contrat cadre porte, au plus sur 53 trolleybus standards 12 m et 102 trolleybus articulés de 18 m. A minima, l’appel d’offres concerne 40 standards 12 m et 80 articulés.


L’enveloppe financière allouée pour cet investissement porterait sur 137 M€ ! La valeur technique compte pour 60%, le coût total - jugé à l’aune du cycle de vie - compterait pour 40% de l’évaluation.


Un tel volume signifie d’une part l’annonce du remplacement des Irisbus Cristalis ETB12 (standards) et ETB18 (articulés) existants. Les premiers exemplaires furent mis en service en 1999 (dernières livraisons d’articulés remontant à 2010).


Hess 18 m trolleybus IMC en essai sur la ligne C13

D’autre part, c’est la confirmation par le Sytral que les trolleybus seront bien toujours présents sur le réseau TCL de Lyon à l’avenir.


Un tel appel d’offres ne manquera pas de susciter une féroce compétition entre Iveco Bus associé à Skoda Transportation avec les Crealis IMC (déjà retenu à Limoges), Solaris Bus avec les Trollino 12 et 18 (choisis par Saint-Etienne), Hess (déjà attributaire du marché des trolleybus IMC 18 m pour la longue et pentue ligne TCL C13), sans oublier Van Hool (A330T et AG300T.


A ce jour, Hess et Iveco Bus n’ont pas de trolleybus 12 m, mais l’importance des volumes en jeu pourrait amener ces constructeurs à revoir leurs catalogues, sachant que le contrat cadre est à lot unique.