• Michel Chlastacz

Aide massive de l’UE pour Rail Baltica


24/03/2021 - Mi-mars 2021, Le Conseil européen et le Parlement de l’Union européenne ont adopté un budget 2021 d’un montant de 1,56 Md€ destiné aux « Connecting Europe Facility », autrement dit ici les projets ferroviaires transfrontaliers.


Avec 1,4 Md€, Rail Baltica recueille la quasi-totalité des fonds de 2021 en raison des retards existants et de l’urgence accordée à ce projet dans le contexte de la politique communautaire du « Green Deal »*.


La ligne nouvelle à voie standard parcourable à 240 km/h, précédée par la ligne existante Varsovie-Bialystok-frontière lituanienne mise à 200 km/h, relie cette frontière à Tallinn via Kaunas et Riga avec deux branches, l’une vers Vilnius et l’autre vers l’aéroport de Riga.


Une ligne qui représente 728 km de LGV dont 235 km en Lituanie, 229 km en Lettonie et 264 km en Estonie.


Alors qu’une section transfrontalière symbolique (19 km) à double écartement a été ouverte en 2019 en Pologne et Lituanie, les travaux de conception de la partie centrale de la ligne située en Lettonie sont entrepris sur 123 km du tracé de part et d’autre de Riga la capitale du pays.


* En raison des différences d’écartement la part du rail dans les échanges entre les Pays baltes à écartement russe de 1,52 m et les autres pays de l’Union européenne à écartement standard 1,435 m est très faible.