• Michel Chlastacz

Le Velaro Novo de Siemens sur les rails en 2023


Fin avril 2020, Siemens a annoncé que les premières rames de son Velaro Novo seront en service commercial en 2023.

Ce développement de la plate-forme Velaro avait été évoqué dès 2018 alors que la première génération de la famille était en plein développement.

En comparaison de son ainé, le Velaro Novo est un matériel à la fois plus léger et moins gourmand énergétiquement grâce à un aérodynamisme plus « affuté ». Il est aussi à la fois plus court, plus « compact » et plus rapide.

Enfin, il est aussi annoncé des coûts de maintenance significativement réduits en raison de plus longs « pas » entre les révisions (18 000 km au lieu de 8300 km).

Deux versions sont proposées : sept voitures (202 mètres de longueur mono-courant ou bicourant), ou 14 voitures (404 mètres de longueur, avec des masses de 415 et 485 tonnes (-15 %).

La consommation énergétique serait de 30% plus faible que celle du Velaro d’origine et, en raison d’une meilleure compacité des équipements, l’espace intérieur serait de 10% plus élevé.

La vitesse maximale varie entre 250 et 360 km/h selon la motorisation (répartie) proposée entre 4700 et 8000 kW.

Si l’origine du concept de Velaro remonte à 2013-2014, le train est présenté en 2016 avant de se trouver décliné en différentes versions pour l’Allemagne, la Belgique, la Grande-Bretagne, la Suisse, la Russie et la Turquie.

Aujourd’hui, les rames Velaro parcourent quotidiennement un million de kilomètres en service commercial !