• Pierre Cossard

Le Gart réagit, favorablement


Les élus du Groupement des Autorités Responsables de Transport (Gart) ont visiblement apprécié les recommandations inscrites dans le rapport du Conseil d’orientation des infrastructures (COI) présidé par Philippe Duron, et rendu public le 1er février. Une des priorités annoncées, « consacrer plus d’un milliard d’euros d’engagements en cinq ans pour accompagner les autorités organisatrices dans les mutations des mobilités du quotidien », est même jugée déterminante pour l’avenir par les élus.

Le Gart rappelle en effet que dans un contexte de contraintes financières fortes exercées sur les collectivités territoriales et susceptibles, en conséquence, de remettre en cause le maintien des investissements et de l’offre en matière de transports publics dans notre pays, les propositions du rapport en faveur de la mobilité du quotidien, qui concerne directement la plus grande partie des Français, vont clairement dans le bon sens.

Les élus du Gart se félicitent par ailleurs de deux éléments clés de ce rapport. En premier lieu, ils mettent en avant le soutien financier pérennisé de l’État en faveur des transports du quotidien. « Ces dernières années, le Gart n’a cessé de rappeler, y compris à travers les États Généraux de la Mobilité Durable organisés en 2017 avec la FNAUT, la FNTV, Régions de France, TDIE et l’UTP, l’importance pour l’État de poursuivre son engagement financier en faveur d’une offre de mobilités plus attractive. Réaffirmée par le Grenelle de l’environnement en 2008, cette dynamique structurante pour les collectivités territoriales et pour l’ensemble des acteurs du secteur est donc pérennisée, ce qui est une excellente nouvelle pour les territoires concernés », explique le groupement.

À ce titre, il met en avant une des recommandations fortes du rapport : la mise en œuvre dans les meilleurs délais de nouveaux appels à projets (AAP), voire des fonds d’investissement. « Le Grenelle prévoyait 2,5 milliards d’euros de subventions avant 2020. Depuis 2008, les trois premiers appels à projets ont représenté une intervention de 1,8 milliards d’euros par l’État », rappelle le Gart, en pointant le fait que le COI préconise un nouvel AAP qui permettrait même d’aller au-delà de ce qui était initialement prévu.

Enfin, le Gart considère le développement des modes actifs comme essentiel dans la lutte contre la pollution et le report modal en faveur des mobilités propres. « À ce titre, ils doivent être considérés comme des modes de déplacement à part entière, que ce soit dans les centres-villes ou dans les territoires moins denses, où ils peuvent constituer des solutions efficaces et durables », explique-t-il.

Les conclusions du rapport préconisent un investissement financier conséquent pour démocratiser leurs usages. Le Gart considère que ces investissements fourniront un effet de levier.

Philippe Duron, président du Conseil d’orientation des infrastructures.